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铁路路基采空区注浆施工技术

时间:2020-09-24 浏览:4319次

  水泥在浆液的构成中作为固结剂,与粉煤灰结合共同形成固结体。根据目前国内累死采空区治理经验,浆液性能的主要控制指标是浆液的率以及浆液对治理区域采空区和裂隙的充填率。同时浆液还要具有良好的流动性,已满足注浆时浆液的输送以及在治理区域的扩散和渗透。采用台阶式堆放,每个台阶高度5m,外边坡坡比5,中部设3m宽平台一处。排土堆填顺序为,先排放岩石,后排放风沙土,后将粘土层覆盖其上。排土过程中要分层摊平压实。粘土集中堆放工艺:为将粘土层做为外排土场的终场覆土之用,须先在远离采掘作业带平坦处做集中堆放处理,待外排土场渣石和风沙土填埋结束后,运至治理区平摊覆土。台阶高度:考虑环保及排土安全,排土为三个台阶。一个为粘土及沙土排土台阶。

东营路面注浆施工方案【盛达瑞通】

  注浆压力是注浆过程中的一个重要参数,压力过低,浆液携带的能量小,达不到注浆效果;压力过高,将使地表出现冒浆,注浆量不足,也达不到很好的效果。因此,根据本工程地层确定注浆压力为不小于0.4MPa,注浆量不小于195kg/m。当附近地面冒浆或压力大于2.0MPa时,可以终止注浆。 浆液的水灰比受地层地下水力条件的影响甚大。地层地下水与外界联系密切,且水有流动现象,宜采用双液注浆及时凝结。浆液由水泥+水玻璃调制而成,水泥应用325号,水玻璃浓度为40Be’,水玻璃掺入量为水泥量的2%~4%。水灰比为0.67,有利于浆液的有效渗透。浆液流量按每m注入195kG泥计,冒浆时终止。

东营路面注浆施工方案【盛达瑞通】

  钻孔深度设计为进入层粉质粘土以下1.0m,上部注浆深度以构筑物地下底板为准,底板埋深2.1m。孔径32,花管长2m,管眼4mm,沉管到位后由下而上进行注浆。 为达到良好的注浆效果,可先在构造物外围设置一灌浆幕墙。一方面阻断幕墙内外的水力联系,另一方面阻断幕墙内注浆时浆液渗透出墙外。幕墙孔位按700×700间距沿构筑物外轴线封闭布置。幕墙内按长方形布置孔位。针对地层条件和设计要求,选择的主要施工设备机具为改装后XY一1型钻机,水泥浆、砂浆搅拌机,压浆机,清水泵等配套设备;材料主要有水泥,砂、注浆花管等。

东营路面注浆施工方案【盛达瑞通】  注入率持续减少时,或当注入率保持不变而注浆压力持续升高时,不得改变水灰比。当某一比级浆液注入量已达300L以_L。如根据路基实际高度、填料情况进行钻孔深度的确定,同时还可以为注浆作业提供一定便利。注浆技术是路基沉降处理的重要技术,其施工技术水平的高低将直接影响到路基沉降量的多少,进而对路基施工质量造成不同程度的影响。注浆施工中主要包括的内容有:注浆压力、浆液浓度、注浆量及注浆顺序等。在注浆作业中通常选用一般硅酸盐水泥进行施工。但是由于开发商大部分谋求的是利润,所以在填充材料时,很多开发商都用较为劣质的黄土,这种填充料一遇到水,质地就会变软,严重影响施工的项目质量。施工后对公路路基的养护不及时,路基产生的积水没有及时排除也是造成路基下沉的重要原因。

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